اصل تعادل پویا -- چرا تعادل پویا؟

اصل ازتعادل پویا-- چرا انجام دهیدتعادل پویا

ماشین آلات رایج شامل تعداد زیادی از قطعات حرکت چرخشی مانند انواع شفت انتقال، دوک، موتور و روتور توربین است که در مجموع به عنوان بدنه دوار شناخته می شوند. در شرایط ایده آل، بدنه دوار می چرخد ​​و نمی چرخد، فشار روی بلبرینگ یکسان است، چنین بدنه چرخشی یک بدنه چرخشی متعادل است. اما مهندسی انواع جامدات چرخشی به دلیل ناهمواری مواد یا عیوب ریخته گری، پردازش و مونتاژ خطا و حتی طراحی با هندسه نامتقارن و عوامل دیگر، باعث می شود جامد چرخش در چرخش، نیروی گریز از مرکز تولید شده توسط هر ریز. ذرات روی دستگاه نمی توانند یکدیگر را خنثی کنند، نیروی گریز از مرکز با وارد کردن نقش به دستگاه و پایه آن، ایجاد ارتعاش، تولید صدا، تسریع سایش یاتاقان، کاهش عمر مکانیکی و می تواند باعث بروز حوادث مخرب در صورت جدی شود. برای این منظور، روتور باید متعادل شود تا به سطح دقت تعادل مجاز دست یابد، در غیر این صورت درجه ارتعاش مکانیکی حاصل در محدوده مجاز کاهش می یابد.

1، تعریف: تفاوت بین تعادل پویا روتور و تعادل استاتیک

1) تعادل ایستا

تعادل روی سطح اصلاحی روتور تصحیح می شود و عدم تعادل باقیمانده پس از اصلاح برای اطمینان از این است که روتور در حالت ایستا در محدوده تعیین شده نامتعادل مجاز قرار می گیرد که به عنوان تعادل استاتیک نیز شناخته می شود.

2) تعادل پویا

اینتعادلبر روی دو سطح اصلاحی روتور به طور همزمان اصلاح می شود و عدم تعادل باقیمانده پس از اصلاح برای اطمینان از قرار گرفتن روتور در محدوده مشخص شده از عدم تعادل مجاز در هنگام پویا است که به تعادل دو طرفه نیز معروف است.

2، انتخاب و تعیین تعادل روتور

نحوه انتخاب حالت تعادل روتور یک مشکل کلیدی است. انتخاب آن چنین اصل دارد: تا زمانی که نیازهای ترازوی روتور را پس از استفاده از محل برآورده کند، می تواند تعادل استاتیک را انجام دهد، تعادل دینامیکی را انجام نمی دهد، می تواند تعادل پویا را انجام دهد، تعادل استاتیک و دینامیکی را انجام نمی دهد. دلیل آن ساده است، انجام تعادل ایستا آسان تر از تعادل پویا است، در زمان، تلاش و هزینه صرفه جویی می شود.

نوینفناوری تعادل پویابا ظهور ماشین بخار در آغاز قرن توسعه یافت. با توسعه سریع تولید صنعتی، ماشین آلات دوار به تدریج در جهت دقت، مقیاس بزرگ و سرعت بالا در حال توسعه هستند که مشکل ارتعاش مکانیکی را بیش از پیش برجسته می کند. خشونت آمیزارتعاشماشین آلات یک سری آسیب به خود ماشین و اطراف آن وارد می کند. اگرچه علل مختلفی برای ارتعاش وجود دارد، اما عموماً اعتقاد بر این است که "نیروی نامتعادل" علت اصلی است. طبق آمار، حدود 50 درصد ارتعاشات مکانیکی ناشی از نیروی نامتعادل است. بنابراین لازم است جرم قسمت متحرک ماشین های دوار را تغییر داد تا نیروی نامتعادل کاهش یابد، یعنی روتور متعادل شود.

عوامل زیادی باعث عدم تعادل روتور می شوند، مانند ناهمواری مواد روتور، نامتعادل بودن کوپلینگ، عدم تقارن راه کلید، خطای پردازش روتور، خوردگی، سایش و تغییر شکل حرارتی روتور در فرآیند جنبش. عدم تعادل ناشی از این عوامل عموماً تصادفی است و قابل محاسبه نیست. نیاز به اندازه گیری و تصحیح با تست گرانش (تعادل استاتیک) و تست چرخش (تعادل پویا) تا حد مجاز کاهش یابد.